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热轧方管和冷轧方管快的区分方法，热轧方管和冷轧方管都是型钢或钢板成型的工序，它们对钢材的组织和性能有很大的影响，钢的轧制主要以热轧为主，冷轧只用于生产小号型钢和薄板。热轧，优点:可以破坏钢锭的铸造组织，细化钢材的晶粒，并显组织的缺陷，从而使钢材组织密实，力学性能得到改善。这种改善主要体现在沿轧制方向上，从而使钢材在一定程度上不再是各向同性体;浇注时形成的气泡、裂纹和疏松，也可在高温和压力作用下被焊合。 缺点:经过热轧之后，钢材内部的非金属夹杂物(主要是硫化物和氧化物，还有硅酸盐)被压成薄片，出现分层(夹层)现象。分层使钢材沿厚度方向受拉的性能大大恶化，并且有可能在焊缝收缩时出现层间撕裂。焊缝收缩诱发的局部应变时常达到屈服点应变的数倍，比荷载引起的应变大得多; 不均匀冷却造成的残余应力。残余应力是在没有外力作用下内部自相平衡的应力，各种截面的热轧型钢都有这类残余应力，一般型钢截面尺寸越大，残余应力也越大。残余应力虽然是自相平衡的，但对钢构件在外力作用下的性能还是有一定影响。如对变形、稳定性、抗疲劳等方面都可能产生不利的作用。
冷轧是指在常温下，经过冷拉、冷弯、冷拔等冷加工把钢板或钢带加工成各种型式的钢材。 优点：成型速度快、产量高，且不损伤涂层，可以做成多种多样的截面形式，以适应使用条件的需要;冷轧可以使钢材产生很大的塑性变形，从而提高了钢材的屈服点。缺点: 虽然成型过程中没有经过热态塑性压缩，但截面内仍然存在残余应力，对钢材整体和局部屈曲的特性必然产生影响; 冷轧型钢样式一般为开口截面，使得截面的自由扭转刚度较低。在受弯时容易出现扭转，受压时容易出现弯扭屈曲，抗扭性能较差; 冷轧成型钢壁厚较小，在板件衔接的转角处又没有加厚，承受局部性的集中荷载的能力弱。
热轧和冷轧的主要区别是：冷轧成型钢允许截面出现局部屈曲，从而可以充分利用杆件屈曲后的承载力;而热轧型钢不允许截面发生局部屈曲。热轧型钢和冷轧型钢残余应力产生的原因不同，所以截面上的分布也有很大差异。冷弯薄壁型钢截面上的残余应力分布是弯曲型的，而热扎型钢或焊接型钢截面上残余应力分布是薄膜型。热轧型钢的自由扭转刚度比冷轧型钢高，所以热轧型钢的抗扭性能要优于冷轧型钢。
5月份行情面对利空以及资源供应的增加仍需向下继续寻找新的弱平衡支撑点，在经过一周多来的向下调整后，短期资本市场的强势走高有望使得方管价格的运行或暂趋于平衡，但仍难确立是否阶段性底部。中国汽车工业协会9日发布数据显示，今年4月，汽车产销比3月有所回落，但产销量仍保持了200万辆以上水平，与上年同期相比保持增长态势，行业运行总体平稳。据介绍，4月汽车产销分别完成20675万辆和20042万辆。4月份行情经过一定的调整后进入了供需弱平衡的相对位置比上月分别下降61和76，比上年同期均增长88。我国汽车产销继续保持稳定增长，汽车产销7953万辆和79251万辆，同比增长899和907。其中乘用车增幅较一季度小幅，商用车略有减缓。方管厂纷纷下调出厂价，可见对于后市，生产企业的预计依然不太乐观。有业内人士表示，5月份方管市场的供需压力依旧是存在，产量将继续维持在一个高位，但需求可能较三四月份有所下滑。船用钢管顾名思义是在船舶当中使用的钢管，船舶钢管的主要应用于船舶的制造当中。1—4月我国是全制造船舶的大户，在我国山东，江苏，上海，浙江等沿海地区船舶工业比较发达。船舶钢管要求比普通钢管要高得多，这主要是由于船舶在海洋中行驶原因。
对于未来，山东临沂利德通金属材料有限公司将不断在研发和制造 方管中探索新工艺和新材料，倡导低能耗高品质，绿色环保的生活理念，使我们的 方管产品在每个用户手中发光发热。
笔者认为主要原因有以下几点：首先国内原材料价格持续弱势下行，方管厂的生产成本下跌，所以方管厂出厂价格下调，其次我国南方开始进入雨季，终端需求释放减弱，方管的消耗慢于方管厂的生产速度，方管厂的库存逐渐反弹，所以主动下调出厂价格消减库存。不过笔者认为方管厂的此番调价对方管市场后期的运行影响不大，国内方管市场弱势维稳的状态货难有改观。通过方管市场的相关数据来看，上周方管价格震荡下跌。主要的趋势还是以下调价格为主多数人对方管后市观望浓厚，预计本周窄幅趋弱。市场方面，上周市场方管价格走势持续弱化，跌幅有所放大。
终端方观望情绪较浓。近来，矿，疑云未消，市场对后期原料普遍看空，严重影响市场心态，同时或方管厂生产积极性。而远期价格也持续了疲软走势，市场交投氛围冷清。预计短期市场报价弱势难改，今日报价继续窄幅调整。原料方面，成交偏弱，下游对坯料采购谨慎，商家观望为主，整体成交依然不济。需求不济，宏观无利好，预计今日原料市场稳中趋弱。
不过，国内钢铁价格下跌导致的铁矿石价格的下跌，萌发出一个新的商机，那就是铁矿石价格的下跌，让一直掌控铁矿石价格的三大巨头重金投资的铁矿面临严重亏损的窘境，这为一直寻求掌控铁矿资源的中国资本提供了新机遇。如果借助铁矿石价格下跌买入铁矿，待到此轮铁矿石价格下跌周期结束，新的铁矿石价格上涨周期到来，应该还是会有赚钱的机会。业内人士表示，固定资产及房地产投资增速持续下行、机械、汽车等下业景气度持续回落，以及全国出现大范围的高温、大雨天气，对国内钢市需求形成了明显的不利影响。
分析师表示，一直以来困扰固定资产投资增速的两大阻碍，即缺乏投资意愿以及资金来源困难，都有望逐步得到解决，预计后期政策效应将会不断显现，为投资增长提供有力支持，国内钢市需求也存在一定的回暖预期。不过，短期现实情况依然是在投资下行以及工业低迷的形势下，国内镁阳极需求持续疲弱，社会库存进一步下降困难，市场预期与实际情况处在背离状态，镁阳极钢价短期弱势局面也依然难改。据笔者分析，一方面在于钢材市场在现阶段继续下跌空间暂无，后期触底反的几率增加，为此对于矿价的打压力度有所减小。无缝方管企业盈利不容乐观。业内人士表示，厂家连续下调，钢铁行业需求不振，钢企三季度仍面临较大的盈利考验。
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